目前梅州境内有一条正在修建中的高铁线路，这条高铁线路就是梅州至龙川的梅龙高铁，也是龙岩至龙川高铁的一部分，作为广东省首条全额投资建设的时速公里的高铁线路，途经梅县区、兴宁市、五华县和龙川县，除了梅县区和龙川县分别拥有时速公里的梅汕铁路和时速公里的赣深高铁之外，兴宁市和五华县都还没有开通高铁，因此梅龙高铁建成后，最直接的影响就是将结束兴宁和五华两个县市不通高铁的历史。
除此之外，这条时速公里的梅龙高铁对梅州和龙川两地而言都十分重要，首先说说龙川，在普铁时代，龙川就是粤北地区的一座重要的枢纽站，京九铁路、广梅汕铁路、漳龙铁路三条铁路在此交汇，在那个年代龙川毫无疑问是广东省铁路交通最发达的县之一。步入高铁时代后，粤北地区修建高铁的时间比较晚，直到年12月10日赣深高铁的通车，龙川县所属的河源市才迎来首条高铁，这条高铁除了经过龙川县，还经过和平县、东源县以及河源市区。而龙川县延续了普铁时代的好运气，在高铁时代下再度成为枢纽站，赣深高铁和梅龙高铁同时接入龙川西站，其站台规模甚至超过河源市区的河源东站。
要说梅龙高铁最大的赢家，非梅州莫属，梅龙高铁不仅可以结束兴宁和五华不通高铁的历史，而且为梅州带来了首条时速公里的高铁，相比于时速公里的梅汕铁路自然要好的多。梅龙高铁通车后，梅州到河源将实现高铁直达，与此同时，梅龙高铁还在龙川西站附近修建了连接赣深高铁北上的联络线，也就是说将来梅州可以通过此联络线开行北上的高铁车次，打通梅州北上的高铁通道，进一步扩大梅州高铁的通达范围。
不过梅龙高铁对梅州最大的作用在于缩短了到惠州、东莞、深圳、广州等粤港澳大湾区核心城市的高铁里程。目前梅州前往以上这些城市必须通过梅汕铁路在潮汕站接入厦深铁路前往惠州和深圳两地，再通过赣深高铁、广深港高铁、广深城际铁路前往东莞和广州两地，这样的线路走向不仅绕路，而且由于梅汕铁路和厦深铁路最高速度只有公里每小时，再加上前往厦深铁路深圳方向的列车需在潮汕站停靠二十分钟换向才能继续运行，导致梅州前往粤港澳大湾区的城市耗时偏长。
目前从梅州西站到惠阳站的里程为公里，最短耗时为2小时18分钟，到深圳北站的里程为公里，最短耗时为2小时43分钟，到东莞南站里程为公里，需要3个半小时才能到达，到虎门站里程为公里，最短耗时为3小时零7分钟，到广州南站的里程为公里，最短耗时为3小时26分钟，到广州东站的里程为公里，最短耗时为4小时零2分钟。
而梅龙高铁通车后，从梅州到惠州、东莞、深圳、广州都无需再绕道潮汕地区，可以直接通过龙川西站接入赣深高铁前往惠州、东莞、深圳，还可以通过惠州北联络线接入即将通车的广汕高铁前往广州，相比于绕道潮汕地区耗时会短的多。那么受此影响最大的就是梅汕铁路，作为梅州的首条高铁，它的建成确实改善了梅州长期以来较为落后的铁路交通，但是梅龙高铁建成后，梅汕铁路就变得相当尴尬，梅州通往广州和深圳等地的大部分车次预计将改道梅龙高铁运行，这就让原本车次就不多的梅汕铁路更加雪上加霜，届时梅汕铁路会显得相当鸡肋。
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